为什么中国喜欢赛车的人很少？

　　比如说F1 WRC NASCAR等等，观赏性很高却很少人看...

　　不请自来

　　很简单。

　　两点：中国没有汽车文化。赛车也不是一项平民运动。

　　中国没有汽车文化

　　这个其实很好解释。2000年之前，中国的私家车的计量单位可以用万来统计大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!。那个时候汽车仍旧属于生产资料。人们也习惯了把底层干部和212联系在一起，把高层干部和老红旗联系在一起，把土老板们和凯迪拉克和奔驰联系在一起。那个时候，有车，意味着有面子。

　　新千年的第一个十年，中国汽车工业迅速发展，但仍旧是以仿制，合资，低端家用车为主。改良的k car-北极星，老昌河面包车，老夏利，老捷达，老桑塔纳。哪怕私家车越来越多，这些车辆仍旧是父亲们工作身份的象征。拿来娱乐的比例仍旧很低。

　　第二个十年，国产汽车工业逐渐走向正轨。虽然在多个境遇仍旧处于落后的阶段，但随着皮尺部逐渐被清扫进垃圾堆，自主设计自主研发逐渐成为了主流。

　　也就是说，真正全民向的汽车文化最多只有20年，本身尚属启蒙阶段。这还不讨论改装车，不讨论多种赛事，不讨论禁摩等等政策硬件的落伍。

　　赛车也不是一项平民运动

　　在中国，赛车本身也没有群众基础。在国外，以邻国日本为例，会有低年龄低级别儿童组的mini摩托车比赛，卡丁车比赛，这种摩托车在中国是这样的

　　这个年纪用这种车启蒙是不是略晚了一点？

　　等到成为青少年了，需要参加更高级别更高组别的比赛了。国内既缺乏对应的组织又缺乏必要的管理和场地。加上参加这种比赛本身需要的是赛用车辆，而在中国，一辆汽车对于一个家庭来说并不是随随便便就可以出钱买的东西，尤其是还要改装。事实上，我没做过什么统计，但在我印象里，中国的汽车赛道要么在北京，要么在宁波，上海这么几个有限数量的城市。即便赛道本身并不昂贵，有限的赛道资源意味着有限的赛道服务。而改装过的车辆耐不住寂寞就是非法改装飙车党。

　　打篮球的成本是一双球鞋，一个篮球，60块钱打室内场一下午。一堆朋友玩半天，哪玩都行。

　　赛车？车辆要托运，一趟几十上百，加油一次几十上百，赛道最多跑半天，赛事费用几百一次。车辆改装，维护费用一概另算。

　　哪个是平民运动这个属于一眼睛的问题吧？

　　等到我们能看到的差不多点的赛事，平民体育明星们拼体力和技术，比如全红婵，比如石智勇。而各种一代二代们才能拼一拼赛车，比如周冠宇，比如韩寒大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!。

　　事实上，什么时候买车的人不再疯狂甩门听声音，不再了解覆盖的铁皮钢板厚不厚耐不耐撞，不再选配什么安全带扣，方向盘手机支架了。

　　打开机盖，交警们不再指着原厂abs说你看，你为什么加这个改装件？不再对摩托车说，不要占用机动车道行驶大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!。

　　我们再谈赛车的普及也完全来得及。

　　以上